El colombiano. Antioquia lidera matrículas de motos nuevas, a octubre.

20.11.17 4

Una mayor comercialización de motos en el país es explicada por las condiciones del transporte público y el aumento de la capacidad adquisitiva de quienes pertenecen a los estratos 1, 2 y 3. A pesar de que las matrículas de motocicletas cayeron 12,3 % en Antioquia para lo corrido del año, a octubre, el departamento tiene el mayor número de matrículas en el país. Bajaron en territorio antioqueño hasta las 72.778 unidades, frente a 83.014 registradas en el mismo lapso de 2016.

Le siguieron Cundinamarca (62.278) y Valle del Cauca (55.629), según reportó la directora de la Cámara de la Industria Automotriz de la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia.

En cuanto a las ciudades con mayor número de motocicletas nuevas registradas, Bogotá y Medellín contribuyen con un 14,7 % y un 11,4 %, respectivamente. Le siguen Cali, con 9,8 % de participación de mercado, el sur del país (Cauca y Nariño), con 6,6 % y Montería, con 5,6 %, señaló el último informe de motocicletas de Andi y FENALCO, gremio de los comerciantes. Pero, Medellín disminuyó un 1 % su participación con respecto al mismo lapso de 2016, mientras que Bogotá la incrementó un 1,4 %. En todo el país, se matricularon al décimo mes del año unas 409.413 motos nuevas, que equivale a una caída de 13,09 % frente a igual periodo de 2016. Solo en octubre, se registraron unas 41.484, que comparadas con las 42.856 del año anterior, representan una disminución de 3,22 %.

Para el cierre de 2017, se espera que se matriculen cerca de 490 mil unidades, 77.640 menos que a finales de 2016, cuando se registraron 567.640 motos, y cuando bajaron un 14,7 % frente a 2015. El lento crecimiento de la economía nacional y una mayor tasa de cambio serían causas de ese comportamiento, que se espera mejore en los últimos meses. Actualmente, se contabilizan seis ensambladoras de motocicletas: AKT, Auteco, Hero, Honda, Yamaha y Suzuki, que representan más del 95 % del mercado. Al economizar tiempo y dinero, las ventas de motocicletas han venido sacando ventaja a las de vehículos. “Se ahorran 236 millones horas/mes en desplazamientos poco productivos y representan un ahorro de 58 mil mensuales en transporte por cada motociclista”.

Mayor preferencia por motos.  El propietario de la motocicleta suele pertenecer a estratos socioeconómicos 1, 2 y 3, población que en la última década incrementó su capacidad adquisitiva. A ello se suma la reducción del precio de estos vehículos y las condiciones de financiación. Esa proliferación de motos también responde a “la inexistencia de un adecuado sistema de transporte público”, afirmó el vicepresidente de Comercio Exterior y de Vehículos de FENALCO, Eduardo Visbal.

De otro lado, la industria automotriz manifiesta su compromiso con la seguridad vial y bajar la accidentalidad. Por ello, “uno de los retos es propender por la educación de todos los actores en la vía y por mejores normas en pro de la seguridad del usuario”. A septiembre de este año, se observó una reducción del 7,8 % en el número de motociclistas fallecidos, al pasar de 2.569 personas en 2016 a 2.368 al séptimo mes de este año.

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