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El nuevo siglo. Gobierno y camioneros buscan frenar el paro.

09.02.17 5

El Gobierno nacional y los transportadores de carga sostienen reuniones para evitar la realización de un nuevo paro camionero que afectaría gravemente al aparato productivo nacional. El ministro de Transporte, Jorge Eduardo Rojas, dijo que se han sostenido más de 200 reuniones con los gremios de los camioneros para revisar cómo va el cumplimiento de los puntos del acuerdo entre las partes, que permitió levantar la inmovilización que duró 43 días en 2016. El jefe de la cartera de Transporte dijo que "nosotros hemos revisado cada uno de los puntos que pactamos en la inmovilización anterior, temas como los peajes no se han incumplido por nosotros porque lo que se decía era que hiciera una socialización sobre este tema y no que no fueran incrementados”. 

El Gobierno cumple. Señaló que vale la pena decir que el alza de los peajes para este año fue el índice de Precios al Consumidor, es decir 5,75% de manera que con eso se cumplió lo pactado. Rojas dijo que el Ministerio ha entrado en contacto con los concesionarios de vías en el país para evitar que el ajuste de los peajes, no incrementen sin tener en cuenta las directrices del Gobierno, por fuera de la norma o por fuera de lo pactado. Según Rojas "luego de ocho meses después de haberse levantado el paro camionero, se tienen una cantidad de medidas para ayudar al transportador en temas como el cargue y el descargue. Estamos yendo a cada puerto del país y hablando con cada generador de carga para que el cargue y descargue lo asuman ellos, porque en el Código de Comercio está claro que no lo puede asumir el transportador". Señaló que también se han reunido con varias multinacionales como el caso de Impala y los transportadores de Colombia para pedirles un mejor trato para los mismos. El Ministro de Transporte aseguró que las condiciones del mercado son mejores; hoy se busca, con el nuevo decreto, bajar la sobreoferta que es el problema de los transportadores. Reconoció que hay alerta y tensión pero en ningún momento una decisión de los camioneros de realizar un nuevo paro en el país.

El decreto. El ministro Rojas señaló que con la expedición del Decreto 153, la sobreoferta de vehículos de carga se reducirá y permitirá normalizar las relaciones económicas entre los generadores de carga, empresas  y pequeños transportadores. El Ministro explicó que luego de analizar la problemática que por años se presentó en el sector con el proceso de chatarrización ‘1 a 1’, se evidenciaron ‘malas prácticas’ en la matrícula de vehículos en Colombia: “Entraron vehículos sin póliza, otros matriculaban dos o tres vehículos con la misma póliza, vehículos con pólizas falsas, o pólizas no avaladas por el Ministerio de Transporte, entre otros fenómenos irregulares, generó la sobreoferta de vehículos que tanto ha afectado al Sector”. El funcionario indicó que esta competencia bajará el valor de los fletes poniendo el mercado en desequilibrio y para ello el Decreto buscará reducir la sobreoferta ya que por el país están operando vehículos mal matriculados y no deben estar trasportando carga. Esta norma causó disgusto entre los gremios de camioneros en el país, quienes lo consideraron arbitrario y lleno de ‘micos’.

Acabar la chatarrización. El vicepresidente del sector automotor de Fenalco, Eduardo Visbal, señaló que para que mejore el parque automotor de carga se necesita acabar con la chatarrización teniendo en cuenta que este esquema conllevó a desestimular las importaciones de camiones de más de 10.500 kilos. “Se debe acabar con la chatarrización y dejar que las fuerzas del mercado y la libre oferta y entrada funcionen“, dijo Visbal. El dirigente sostuvo que es inaceptable que “estemos construyendo vías de doble calzada y tratando de mejorar la infraestructura vial, la cual vamos a estar transitando con chatarra“. Frente a la sobreoferta de tractocamiones que dicen los camioneros y el mismo Gobierno reconoce, sostuvo que “la sobreoferta de camiones no es cierta” y agregó que “el parque automotor de tractomulas de 2015 es más o menos el mismo que el de 2005, en 10 años solo creció al 3 por mil anual, pero se ha vuelto más obsoleto”.

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